刚刚结束的F1沙特大奖赛排位赛中，迈凯伦车手皮亚斯特里跑出了进入围场以来的个人最佳单圈成绩，力压佩雷兹、拉塞尔等多位世界冠军级车手拿下全场第二的发车顺位，直接刷新了自己职业生涯的排位赛最佳纪录，也让整个F1围场都对这位二年级澳大利亚车手的成长速度感到意外。不少现场观赛的车迷在看到最终成绩榜时甚至不敢相信自己的眼睛，谁也没有想到上个赛季还在为保住车队席位努力的年轻车手，能在这条容错率极低的街道赛里跑出如此有统治力的表现。
吉达赛道的极限单圈突破
这次皮亚斯特里排位赛的爆发，选在了以连续高速弯角和零容错属性著称的吉达滨海赛道，这条历来被称为“墙壁组成的F1赛道”的场地，对车手的走线精度和油门控制要求近乎苛刻，过往不少拥有十年以上参赛经验的老车手，都曾在这里因为走线偏差半米就直接冲出赛道撞墙退赛。
皮亚斯特里在零容错的吉达赛道跑出极限单圈，拿下职业生涯最佳发车顺位
在Q1阶段皮亚斯特里就已经跑出了全场第三的有效成绩，直接把自家老大哥诺里斯挤到了身后，当时围场的官方解说席还只是把这个表现当成是车手在轻油状态下的偶然发挥，没人想到他能在后面两轮排位赛里继续维持巅峰状态，甚至在最后一圈把自己的极限再往上提了一档。
数据层面的全方位进步
从F1官方给出的分段计时数据来看，皮亚斯特里排位赛的最快单圈里，三个计时段全部跑进了全场前四名，尤其是在第12到17号弯的连续高速右弯路段，他的过弯平均速度比拿下杆位的维斯塔潘只慢了0.07秒，这个细节放在过往澳大利亚籍F1车手的同赛道数据里，是完全不敢想象的差距。
要知道上个赛季皮亚斯特里的排位赛平均排名还在第11位徘徊，整个新秀赛季他也只有3次成功跑进Q3阶段，虎牙直播官网而本赛季前四站比赛他已经全部跻身最后一节排位赛，这次更是直接摸到了前排发车的位置，成长曲线的陡峭程度甚至超过了同期进入F1的诺里斯。
迈凯伦车队的战术加持
不少车迷之前猜测皮亚斯特里排位赛的惊艳表现，离不开迈凯伦本赛季最新升级的空气动力学套件的加持，不过从同队队友诺里斯最终只拿到第六名的结果来看，车手本身的状态爆发才是这次拿到最佳发车顺位的核心原因。
迈凯伦的赛事工程师赛后接受围场采访时也提到，虎牙他们在Q3最后一圈给皮亚斯特里的赛车调校，完全是按照他自己的驾驶习惯调整的，没有为了追求纸面极限下压力牺牲他熟悉的转向手感，这种完全放权给车手的调校思路，也让皮亚斯特里彻底放开了手脚，没有任何心理负担地去冲极限单圈。
正赛前景的全新想象空间
对于皮亚斯特里本人来说，这个职业生涯最佳发车顺位的意义远不止是排位赛的亮眼数据，过往他在正赛里的轮胎管理和超车能力一直被车迷低估，这次从前排起步，他完全有机会向分站冠军发起冲击，成为F1历史上第五位拿下分站冠军的澳大利亚车手。
现在围场里的不少评论员都已经把皮亚斯特里列入了未来世界冠军的潜在候选名单，毕竟他既没有新秀车手常见的大赛前心态不稳的问题，也没有在车队里被绑定成二号车手的固定定位，完全可以靠着自己的硬成绩去争取更多车队资源的倾斜。
不少国内的F1车迷也在社交平台上晒出了自己的观赛记录，不少人都表示之前只是把皮亚斯特里当成一个合格的新秀替补，这次皮亚斯特里排位赛的惊艳发挥之后，已经把他当成了自己本赛季的重点关注车手，期待他能在后续的正赛里跑出更亮眼的表现。
